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菲斯塔纯电55折贱卖 合资“占坑”电动车集体退市

发布日期:2021-07-20 09:13   来源:未知   阅读:

  经济观察报记者近日调查北京市内4S店发现,2018年上市的东风日产轩逸纯电已经停产,市场中剩余的库存车正以较高折扣促销。2019年上市的一汽-大众宝来纯电、上汽大众朗逸纯电虽未停产,却也出现了新车难以预订、经销商打折扣清理现有库存的情况。而北京现代也有部分产于2019年的菲斯塔纯电车型有待清库处理,对此部分经销商开出了5.5折的超高优惠。

  上述合资纯电车型均为基于燃油车型打造而来的“油改电”车型,起售价均高于10万元,在续航里程上,除菲斯塔纯电外,均在270-350公里这一区间。

  在电动车快速迭代和智能化功能不断升级的当下,从价格和续航的角度来看,这些合资纯电车型相较于自主品牌纯电车型,并无优势。

  “主流合资品牌前几年推出的首批油改电车型,很多都是为了应对双积分考核而仓促推出的产品,并不符合市场需求。今年以来,随着主流合资品牌纷纷推出基于纯电专属平台打造的全新纯电车型,这些油改电车型正在逐渐失去继续存在的价值。”汽车行业分析师颜景辉对经济观察报记者表示。

  经济观察报记者近日走访北京市内一汽-大众4S店发现,大部分受访4S店都没有宝来纯电的现车,且店内销售人员均表示,无法向厂家订车,“因为厂家已经不发这款车了”。

  经过多方打探,经济观察报记者来到位于北京市朝阳区青年路附近的一家一汽-大众4S店,该店还有一台宝来纯电的现车在售,为高配车型。然而,记者注意到,这台现车生产日期为2019年10月,属于库存车。“如果想买就赶紧,现在宝来纯电的车源很少,从目前的情况来看,我们店处理完这一台库存车之后,应该就不会再卖这款车了。”上述一汽-大众4S店销售人员小陆告诉经济观察报记者。

  按照小陆的说法,宝来纯电2020年时仅优惠5000元,但考虑到店内这台车库存时间较长,目前可以优惠3万元,全款落地仅需12.35万元,其中包括11.68万元的优惠后裸车价,以及验车出库费2500元、保险4200元。

  与宝来纯电类似,上汽大众朗逸纯电也存在一车难买的情况。经济观察报记者走访多家上汽大众4S店,均未看到朗逸纯电的现车,且该车不支持预订。

  对此,上汽大众官方客服人员向记者表示,朗逸纯电并未停产,但确实“车源较少”。

  对于朗逸纯电难订车的原因,丰台区一家上汽大众4S店的销售人员对经济观察报记者表示,由于芯片短缺的问题,厂家目前的策略是优先保证ID.4X这种主销车型的生产,朗逸纯电这种相对不那么重要的车型自然无法保证供应。

  作为东风日产首款纯电车型,轩逸纯电则已悄然停产。“轩逸纯电已于2020年10月停产,部分经销商手中可能还有库存车销售,但我这儿边对于具体哪家经销商还有库存车也不太清楚。”东风日产官方客服人员告诉经济观察报记者。

  记者咨询经销商了解到,目前轩逸纯电库存现车终端优惠普遍已达8万元以上。对于轩逸纯电停产的原因,东风日产相关人士对经济观察报记者表示,“因导入最新电驱化车型的需要,原轩逸纯电生产线正在进行正常化迭代升级”。

  不同于上述几款车型,北京现代菲斯塔纯电并不难买,但该车也有消化库存的需求。记者在北京南五环大羊坊桥附近的一家北京现代4S店了解到,该店现有菲斯塔纯电中配和高配车型的现车,均优惠7.5万元,裸车价之外再支付1500元出库验车费和4700-4800元保险费即可全款提车。

  上述北京现代4S店销售人员小武向经济观察报记者表示,店内的现车都生产于2020年,如果觉得7.5万元的优惠力度不够大,还可以选择购买2019年生产的库存车,“这批2019年生产的库存车现在在厂家手里,可以优惠8.5万元,订车周期为一个月”。

  以菲斯塔纯电中配车型为例,该车厂商指导价为18.88万元,优惠8.5万元相当于打了5.5折。不过,小武表示,这批2019年生产的库存车不能选颜色,也不保证漆面完美无缺。

  轩逸纯电是东风日产首款纯电车型,上市于2018年。宝来纯电是一汽-大众首批纯电车型之一,朗逸纯电则是上汽大众首款纯电车型,两款车型均上市于2019年。菲斯塔纯电是北京现代旗下首款纯电轿车,上市于2020年2月。

  作为基于燃油车型打造而来的“油改电”车型,宝来纯电、朗逸纯电、菲斯塔纯电、轩逸纯电的市场表现均不甚乐观。来自第三方平台的数据显示,2020年宝来纯电、朗逸纯电、菲斯塔纯电、轩逸纯电分别仅售出6045辆、2507辆、济民救世网香港挂牌1333辆、4045辆,月均销量都徘徊在几百辆。

  对于朗逸纯电的市场表现,一位不愿具名的上汽大众内部人士向经济观察报记者坦言,朗逸纯电基本都走租赁市场了,在个人市场的销量的确不是很好。

  对于宝来纯电的市场处境,4S店也并不讳言。“宝来纯电是厂家为了在纯电市场占坑而推出来的产品,续航表现跟竞品相比确实没有优势。2019年宝来纯电上市后,厂家分给了我们店几台车,陆陆续续卖到现在,没卖完,还剩这一台。”销售人员小陆说。

  一家东风日产4S店销售人员告诉经济观察报记者,轩逸纯电虽然基于热销轿车轩逸打造,但消费者对纯电车型不是很感兴趣,因此店内针对轩逸纯电一直降价促销,自去年7月卖完最后一辆轩逸纯电后,店里就不再进车了。

  市民谢先生表示,他此前在购买新能源车时也曾关注过这些合资品牌的纯电车型,但不论价格还是续航,这些车型相比自主品牌同级别车型都有一定差距,这导致他最终放弃了购买合资纯电车型的念头。

  经济观察报记者注意到,朗逸纯电指导价为14.89万元,续航为278公里;宝来纯电指导价为13.68万-15.08万元,续航为270-346公里;轩逸纯电补贴后售价为15.3万-17.3万元,续航为338公里;菲斯塔纯电补贴后售价为17.38万-19.88万元,续航为490公里。一个可供对比的自主品牌纯电车型是,广汽旗下续航为510公里的AionS车型,起售价仅为14.86万元。

  “这些主流合资品牌首批纯电车型都是油改电车型,并不符合市场需求,因而其销量表现不理想并不令人意外。”颜景辉表示,对于主流合资品牌而言,这些“油改电”车型更多是一种过渡性质的产品,它们接下来必然要被自家竞争力更强的全新纯电车型所全面取代。

  今年上半年,一汽-大众和上汽大众分别上市交付ID.4CROZZ、ID.4X两款全新纯电SUV。作为大众在国内投产的首批出自MEB纯电专属平台的车型,ID.4CROZZ、ID.4X被两家企业寄予厚望。今年,上汽大众为ID.4X设定了5万-6万辆的销量目标。

  作为北京现代的外方股东,现代汽车今年4月在上海车展完成了旗下电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)首款量产车型IONIQ(艾尼氪)5的中国首秀。根据计划,香港跑马跑狗图。现代汽车将以IONIQ(艾尼氪)5为开端,自2022年起,每年都将在中国推出纯电动专属车型。

  东风日产相关人士也向经济观察报记者表示,基于全新纯电平台打造的日产全球跨界SUVARIYA已于去年北京车展亮相,很快将导入中国,预计到2025年,日产在中国市场将有9款电驱化车型。